根据美国海军30年的造船计划，大约在2035年，航空母舰总数下降到10艘。9个船（127 $ 140万每费用已包括在第四艇的比赛）不会再进一步??降低）中期石油供应修复（2年，25岁）CVN 8X程序基价（9只船，每船成本125.8十亿美国美元1）和EOH（3只船，20年来，3美元）的96个十亿美元）和独特的设计和开发的每艘船（520亿美元）共计1279十亿继续建立美元，甚至更多的福特级别仍然有点高。换句话说，单位价格的下降不足以弥补将寿命从50年缩短到40年的负面影响。CVN LX（9艘，每艘9.42亿美元，10.33十亿美元）和中期供油考试（两年，25岁，4.17十亿美元/船）只有一次（49十亿）是98.96十亿美国美元美元达到267.4亿美元，比福特等级的全部计划低21.3％。
航空公司的总数由国会法规定。如果美国海军UU国会认为，保持福特级（10艘）和燃料供应（2艘）是，CVN 8X（3 EOH）的基本水平的11艘船舶，中期审查是1409十亿8000它已经增加到一万美元，仍然高于购买的福特级解决方案。与福特级的完整解决方案相关，节省了1073.8亿美元和3144亿美元。
当您更换HP LX福特类11组，22只船，但你必须有4亿6400万美元，在一个单一的设计和开发成本（$ 4.2十亿46.8十亿美元的首舰），燃料供应从中期来看，总数为943英里。如果添加了护航编队的增加，汇率的舰队和船舶所需的燃油量，终身成本不一定比CVN LX程序更低。
