在广西港口，工人从东南亚货轮上卸下集装箱，并通过东站将其运送到重庆，然后再运送到欧洲的阜新铁路。
如今，东南亚货主越来越喜欢这种货运渠道。
它是重庆的中心，以广西，贵州和甘肃省为主要节点。中国西部省份和新加坡等东盟国家共同创建了新的国际陆海贸易渠道。
去年八月，广西，贵州，重庆和甘肃省签署了《中国与新加坡建设南南互联项目框架合作协议》。今年4月，云南省，四川省，青海省，沙西省，内蒙古和新州也联手。
该渠道还使中国的西北地区可以方便地出口到东南亚和其他地方。
过去两天，甘肃省兰州东川铁路物流中心的日用品，机械，电子设备等将投入运营。
“皮带和道路”的建设也使教师难以上天堂。
在开放的四川模式中，除了整合亚洲和欧洲的道路网络外，还必须建立一个航空门户中心。
目前，成都双流国际机场拥有109条国际航线，并形成连接欧洲，美洲，东亚和南亚的空中网络。
这种相互联系在四川开设了新的办事处。
成都高新区的中欧中心在“一带一路”沿线建立了来自40多个国家的公司和机构。
自古以来就被称为“中原之乡”的河南，如今依靠“皮带和道路”的建设不断走向世界。
跨境电子商务平台允许公民在两分钟内在国外购买商品。
恒航不仅在49个国家/地区收集了将近100,000种产品，而且还根据航空渠道向100多个国家和地区出口产品。
中欧的航空货运通道在2014年与卢森堡航空公司合作每周运营两次，目前每周加密18次。
“世界商品”使Z State聚集了富士康和Coolpad等200多家智能制造公司。
五年来，“一带一路”建设顺应了经济全球化的趋势，中国与世界的互联互通缩短了中国与世界的距离。它将中国内陆省市与全球经济紧密联系在一起，共同繁荣。
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