如果怠速低，则机油异常程度越高，则机油冲击力就越大。
空转后，即撞到汽缸后，排气管也发出吱吱声。
如果撞到汽缸，则将其拆卸，并且需要拆卸发动机。
如果没有撞到气缸，则可以在启动阀门或更换配件后消除噪音。
对于活塞行程缸，可以按以下方式进行处理。（1）起动发动机后，当发动机在低温下运转时，会听到爆震声。温度恢复正常后，声音消失，可以暂时进行处理，而无需进一步处理。
（2）当发动机温度正常时，会发出清晰的爆震声。避免高速运行，并尽快拆卸和维修。
（3）拆下气缸盖并拆下活塞后，气缸的圆度或张力过大，或者活塞与气缸之间的距离太大，因此需要更换以更换气缸套它被发现了。活塞和活塞环。
（4）如果发现连杆变形，则应尽可能更换。
诊断排除：（1）将柴油机的转速设置到最大冲击力的位置，并通过切割每个气缸的油缸进行测试。
从气缸上拆下高压油管。测试气缸时，可以看到噪音大大降低或消失了，并且气缸活塞与气缸壁碰撞。
（2）当您用听诊棒触摸圆柱的中心时，会清晰地检测到拍打声，并且声音范围新鲜且略微生动。此时，必须进行仔细的听诊。由于柴油机运转，因此会产生很多噪音和振动。这些是操作特性，必须仔细区分。
（3）柴油机怠速运转时，活塞冲程缸的异常声音明显且清晰。如果柴油机的水温升高或转速超过平均速度，声音将减弱或消失。
（4）拆下喷油器，从安装孔向气缸内注满少量机油，使用启动器旋转柴油机的曲轴几次，在活塞和气缸壁上注满一层润滑油膜，然后将柴油机注满。启动引擎。
启动后声音立即减弱或消失。
但是，由于油膜的损失或剥落，声音会立即显示出来，而当敲击气缸时，气缸中会出现异常声音。
（5）拆下气缸盖并检查柴油机燃烧室中的积碳。
如果柴油机燃烧室中积碳过多，则必须通过机械或化学方法将其清除。
（6）拆下气缸盖后，检查气缸盖垫片的厚度。
如果气缸盖垫圈太薄或气缸的顶面接地，应使用较厚的气缸盖，以防止由于燃烧室容积的过度减小而导致压缩比增加。
（7）拆下气缸盖后，检查并测量气缸磨损程度。如果气缸过度磨损或损坏，则必须根据维修说明进行钻孔或更换。
（8）拆下活塞杆总成，用外径千分尺的气缸和量筒表测量活塞的相应间隙，如果活塞销和销孔的间隙相匹配，则活塞满足使用要求。
（图片/文字/图片：太平洋汽车网张霞1）
